プリンス・スカイライン2000GT

エブロのプリンス・スカイライン2000GT-Bです。
日本で最初のグランドツーリングカー！
スカG伝説の始まりとなった車です。第二回日本GPの
走りに感動し、免許を取って最初に選んだのがシングル
キャブの2000GT-A  1967年式の3型でした。今から考えると
スカイラインのボディーにグロリアの6気筒G7 エンジンと
3速＋ODミッションをそのまま積んだだけという、かなり
無茶な車でした。スカGと呼ばれるのはいやでしたね。
S54（エスゴーヨン）です。もう一度乗りたい車は？
と聞かれたらもちろんこの車です。

カタログはスカイラインシリーズしかありません。

能ある鷹は爪を隠す・・・有名な雑誌広告です。

記念にバッジを残しておきました。

これは初代の1965年式モデルの整備書。まだAとかBとか分かれてない頃です。

1971 スカイライン2000GT

エブロの1971年式スカイライン2000GTハードトップです。
２台目の愛車が1971年式だったのでオークションで見つけて購入しました。
フロントグリルの形状から1971年秋にマイナーチェンジした1972年
モデルと思われます。ちょっとがっかりしました。
初代のグロリアG7エンジンからセドリックL20エンジンに変わって
おとなしくなってしまったなぁという印象の車でした。
通称ハコスカ・・・いやな呼び方です。
正式にはKGC-10TですがGC10（ジーシーイチマル）で・・・。

 　　

 　　　

 　　

 　　

 　　

 　　

　　

1971年式のカタログです。

　

 記念にとフロントグリル用のバッジも残してあります。

あけましておめでとうございます

今年はうま年です。自動車で馬と言えばムスタングでしょう！
荒馬のように元気な一年にしたいものです。

1961 クーパー T53

珍しいクーパーのF1モデルを入手しました。今ではクーパーと言えばミニクーパーしか
知らない人がほとんどですが、そのミニクーパーのチューニングを担当したのが1950〜
60年代にF1などで活躍したレーシングコンストラクターのクーパーです。この当時はロ
ータス、BRM、ヴァンウォールなどの英国のチームの全盛期でした。
クーパーで活躍したドライバーがジャック・ブラバムやブルース・マクラーレンでのち
にコンストラクターに！スタッフにはケン・ティレルやロン・デニスなど後のF1界を牽
引する人たちの名も！
当時のジム・クラークのロータスやグラハム・ヒルのBRMも欲しくなりました。

Porsche 916 & 914

今までで輸入車に乗った事があるのは、ポルシェの914です。
大学時代の友人がある日突然914に乗ってきたのですが、ちょっと運転してみるか？
といわれて怖々運転させてもらいました。左ハンドルだけでも不慣れなのに、車幅の
広さの感覚がつかめず数百メートルも行かずにギブアップでした。

ミニチャンプスの914 きれいなグリーンですが、ケース無しがちょっと残念！

ハイスピードの916 オーバーフェンダーが美しさを損なってしまった様に思えます。

1975モデルのカタログ

Porsche by Minichanps

 ミニチャンプスからはちょっと出しすぎではと思えるぐらい沢山のポルシェが発売されています。
そのおかげでしょうか、オークションにも多くの出品があってうまくすれば格安で落札できます。
このポルシェ君たちもほぼ1000円以下で入手出来ました。

珍しいカラーでしたので、欲しくなりました。お気に入りです。

このカブリオレは全く他の入札が無くて120円で落札。ちょっと恐縮してしまいます。

911GT3 ロードモデル ちょっと派手なイエローです。

911GT3 ウイングの形からレーシングバージョンかな？

　　　　                  これは2005年スパフランコルシャン1000kmのGT3 RSR
                  各国でGT3を使ったワンメイクレースも盛んに行われているようです。