心に残るモデルチェンジ

トヨペット・コロナです。　小学生の頃街を走っていたタクシーはほとんどがコロナでした。ずんぐりとしたスタイルでダルマコロナと呼ばれていました。60年でしたか2代目が発表されたときは誰もが目を見はったものです。日本車がデザインに力を入れる様になったのがこの辺りからでした。展示会でのインパクトが今でも心に残っています。最初は1000cc 45馬力 ちょっと非力で走らないようで、すぐに輸出仕様のティアラと同じ1500cc 60馬力になりました。

ランチア・フラミニア

ランチアの中で一番好きなのがこのフラミニアのクーペです。ピニン・ファリナデザインの美しいボディは最近の車よりも魅力的だと思いませんか？

つい、買ってしまいます。

11盤は中島のマシンだったかな？




今なにかと話題のオリンパスがスポンサーでした





毎度のBOSSプルバックカー。今回はロータスF1です。60年代のブリティッシュグリーンのマシンがあれば☆☆☆なんですが、JPSばっかりなのでちょっとがっかりです。

プロトタイプ・フェラーリ

330 P4








512 S


最近はレギュレーションがよく変わって、興味の無くなってしまったルマンやセブリングの耐久レースですが、60〜70年代のこのカテゴリーが大好きでした。レースの醍醐味という点ではF1よりも面白かったと思います。当然フェラーリのマシンが好きでしたが中でもこの330 P4とCAN-AMの512 Sがお気に入りです。

ライレー・エルフ

皆さんおなじみのオースチン_モーリス・ミニの兄弟車です。何かちがうでしょう？このライレーとウーズレー・ホーネットにはトランクルームが増設されています。普通のセダンになってしまいました。まだ実物を見た事が無いのですがADO16と同じ様にライレーのアイデンティティがみられて素敵です。

Thank You

60年代のあこがれ

いすゞ・ベレット1600GTR








ダットサン・ブルーバード1600SSS







トヨタ1600GT


GT・スポーツセダンの創世記を担った車たちです。やはり思い出があって今でも懐かしく思います。いすゞもこの頃は意欲的に頑張っていたんですが・・・。