プルバックカー！おまけ

ダイドー缶コーヒーのおまけです。新旧ミニのプルバックカー6種類ですが今回はこの4種を買ってきました。スケールが合っているとすると新型は随分大きいですね、もうミニではないような・・・。

Opel Vivaro

珍しい商用車です。実車はたぶん輸入されてないと思われますが、このミニカーで始めて知ったところです。ユニークないい感じです。気に入ってしまいました。商用車はあまり買わないのですがちょっと興味が湧いてきました。

ウーズレー・ホーネット

ウーズレ・ホーネット（向こうは普通のミニ）







ライレー・エルフ


ウーズレ・ホーネットはライレー・エルフの相棒です。やっと手に入りました。先に購入したエルフと揃いぶみです。後部はオリジナルのミニと比べてみました。いかにも取って付けた感じは否めません。

心に残るモデルチェンジ

トヨペット・コロナです。　小学生の頃街を走っていたタクシーはほとんどがコロナでした。ずんぐりとしたスタイルでダルマコロナと呼ばれていました。60年でしたか2代目が発表されたときは誰もが目を見はったものです。日本車がデザインに力を入れる様になったのがこの辺りからでした。展示会でのインパクトが今でも心に残っています。最初は1000cc 45馬力 ちょっと非力で走らないようで、すぐに輸出仕様のティアラと同じ1500cc 60馬力になりました。

ランチア・フラミニア

ランチアの中で一番好きなのがこのフラミニアのクーペです。ピニン・ファリナデザインの美しいボディは最近の車よりも魅力的だと思いませんか？

つい、買ってしまいます。

11盤は中島のマシンだったかな？




今なにかと話題のオリンパスがスポンサーでした





毎度のBOSSプルバックカー。今回はロータスF1です。60年代のブリティッシュグリーンのマシンがあれば☆☆☆なんですが、JPSばっかりなのでちょっとがっかりです。

プロトタイプ・フェラーリ

330 P4








512 S


最近はレギュレーションがよく変わって、興味の無くなってしまったルマンやセブリングの耐久レースですが、60〜70年代のこのカテゴリーが大好きでした。レースの醍醐味という点ではF1よりも面白かったと思います。当然フェラーリのマシンが好きでしたが中でもこの330 P4とCAN-AMの512 Sがお気に入りです。